| Zar est à plus d'un titre une exception dans le domaine du pneu, ce que confirme le 75 Plus, modèle amiral du chantier (plus pour longtemps puisque un 9,70 m habitable est en préparation). À l'instar des autres modèles de la marque, le Zar 75 se distingue d'abord par un look absolument distinctif, avec son flotteur noir et blanc, sa carène en gel-coat noir, sa haute étrave à brion très marqué et son pont hyper structuré. L'importance de la partie polyester par rapport au pneu proprement dit est d'ailleurs le trait le plus caractéristique des Zar en général, plutôt "trois-quarts rigides" que semi-rigides. Ainsi, malgré sa forme de "boudin", la proue est intégralement en polyester. De plus, contrairement aux autres semi-rigides, où le flotteur entoure la coque, il est ici dissocié en deux boudins indépendants qui, à l'avant, "disparaissent" à l'intérieur de la proue rigide, suivant un procédé breveté Zar, la jonction étant dissimulée par des renforts collés. La qualité de fabrication est digne d'éloges, tant pour le flotteur, réalisé en Néoprène-Hypalon Orca de Pennel-Flipo, que pour la partie en polyester, dont le brillant et la finition sont sans reproche. Côté structure, la visite des fonds est rassurante avec un "châssis" serré de longerons, de cloisons et de varangues stratifiées. La rigidité est en outre accrue par la forme complexe de la carène en V prononcé (environ 22°), dotée de six virures très saillantes et de larges tunnels de déflection des embruns sur le tiers avant (encore un brevet Zar !). |
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| À côté de ces aspects techniques, essentiels mais peu visibles, le 75 Plus fait valoir un cockpit intelligemment conçu par et pour des gens qui naviguent, avec, en points forts, la sécurité (franc-bord généreux, dossiers enveloppants...) et une remarquable aptitude à se transformer selon les circonstances. Jugez-en : en navigation, on y trouve sept à huit places assises dans le sens de la marche et, au mouillage, les deux bains de soleil géants s'installent en un tour de main grâce à des solutions ingénieuses et simples. À l'arrière par exemple, c'est le dossier de la banquette, en deux éléments, qui devient allonge de solarium, et cette même zone se convertit tout aussi facilement en un carré convivial, avec une belle table en acajou. Autre point fort : les rangements, nombreux et pratiques, que ce soit pour les effets personnels à garder au sec ou pour le matériel volumineux (brassières, coussins de pont, skis, cannes à pêche, etc.) Avec la cuisine pré-installée sous la banquette de pilotage et, pour la version Plus, une console agrandie abritant un WC, ce modèle paraît tout disposé au raid-camping, sans toutefois éviter quelques fausses notes au niveau des détails : dossier de pilotage sans verrouillage, pas d'emplacement pour réchaud fixe, pas de cale sur la porte de console... Cela dit, l'ensemble reste d'un niveau bien supérieur à la moyenne. Côté dynamique, la carène Zar ultra-longue (grâce à l'étrave très verticale et au prolongement arrière de la coque jusqu'à l'extrémité des boudins) favorise la stabilité longitudinale et le confort dans les vagues, mais requiert une bonne puissance. |
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